Trucs et astuces de câblage – choix des appareils

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21 décembre 2018

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Gracieuseté des fabricants

Pour beaucoup, le câblage est l’un des aspects les plus effrayants d’une restauration ou d’une mise à niveau de projet. La plupart des réparations mécaniques et des aspects de la restauration sont ce que nous appellerions du travail «écrou et boulon», ce qui signifie que vous ne retirerez généralement que la partie usée / endommagée et la remplacez par une nouvelle. Reconstruire le système de contrôle Mustang? Dévisser simplement les tiges et enfiler le butin, non? Mise à niveau de la direction manuelle vers la direction assistée Borgeson? Tout ce dont vous avez besoin est de quelques outils à main pour desserrer la boîte de la phrase et le boulon de la nouvelle. Et ça continue comme ça de pare-choc à pare-chocs. Pour les cartes de carrosserie et de peinture, la plupart des problèmes techniques que nous rencontrons sont de nature électrique, y compris les fils, les démarreurs, les alternateurs, les systèmes d'allumage et l'éclairage.

Le câblage ne doit pas être un problème. Pour la plupart des câblages, il faut du bon sens, de la patience et une certaine connaissance du fonctionnement des systèmes électriques 12V. Il existe de nombreux livres, sites Web et plus encore où vous pouvez trouver toutes sortes d'informations de "plongée profonde" électriques sur des sujets comme la loi d'Ohm, comment lire des bandes de couleurs de résistance, etc. Certains d’entre vous trouveront cela intéressant et d’autres se lasseront en quelques minutes. L'important est de comprendre l'interface des circuits de câblage, le câblage approprié, la protection de circuit, la protection de câblage, le câblage et la terminaison, ainsi que d'autres facteurs que vous souhaitez utiliser dans les câbles de voiture 12 V de base, qu'il s'agisse d'installer un nouveau faisceau ou d'en ajouter un. stéréo stéréo pour Mustang.
Rappelez-vous quand nous avons mentionné avoir de la patience plus tôt? Si vous êtes du genre à passer plus de temps à patrouiller les trous de la clé du magasin qu'à tourner la clé, vous voudrez peut-être avoir un partenaire pour gérer votre projet de câblage! Mais sérieusement, le câblage ne doit pas être effrayant. Il existe de nombreux documents de référence disponibles au format imprimé, ainsi que des ressources en ligne où vous pouvez apprendre les bases. En fait, avant de vous en rendre compte, vous aurez hâte de mettre en réseau des projets de toutes tailles. De même, je redoutais une fois d'ajouter un seul jeu de feux de brouillard. Mais aujourd’hui, je trouve les projets de câblage passionnants et j’ai hâte d’aider des amis à transformer complètement leurs Mustangs. Vous pouvez aussi!

Dans les légendes et les barres latérales suivantes, nous avons rassemblé des conseils et astuces résultant de nombreuses années de travail de gestion. Nous nous sommes également rendus chez les experts en gestion pour les bons conseils et les bons gestes de nos amis de Pno Performance Products et Ron Francis Wiring. Si vous avez également des questions sur les achats préalables, n'hésitez pas à profiter des lignes techniques de ces sociétés. C’est la raison pour laquelle ils sont là: pour vous assurer que vous utilisez la bonne solution produit / cordon pour que votre projet reste sur la route. La dernière chose que vous voulez faire est d’acheter le mauvais produit et de libérer la «fumée magique» du cordon. C'est une mauvaise journée pour tout le monde.

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Extrémités de câbles de produits sans performance
– En ce qui concerne le câblage de la voiture, nous disons aux clients que la patience est votre ami.[[[[Cela vous semble familier? -El.]Prenez le temps de lire le manuel d'installation et de bien comprendre la tâche qui vous attend avant de commencer à déchirer les anciennes et à en acheminer de nouvelles. Ne soyez pas pressé et soyez fier de faire un beau travail, merci plus tard.

-Une indolore, nous ne suggérons jamais de souder et suggérons toujours le rétrécissement. Lorsque cela est fait correctement, les bornes serties seront sans tracas. C’est pourquoi le début de nos manuels d’installation contient des schémas illustrant les outils de rétraction appropriés à chaque terminal et la procédure à suivre pour serrer les colliers. Ces tableaux se trouvent à la page 3 de ce manuel: painlessperformance.com/Manuals/10401.pdf.

-Le problème le plus courant sur notre ligne d'ingénierie est la mauvaise mise à la terre. Les pinceaux en étoile sont votre ami sur toutes les cosses à anneau de la Terre que vous avez et vous devez vous assurer que la surface est complètement exempte de peinture. De nombreuses voitures plus anciennes cuisent elles-mêmes leur lumière à l'intérieur de la maison. Ainsi, lorsque les gens récupèrent une nouvelle gaine de peinture et se réassemblent, ils ont des problèmes d'éclairage car ils n'ont pas retiré la peinture de la surface de montage.

– Tout boîtier indolore est conçu pour être plus que suffisant pour le circuit désigné, mais un ampérage légèrement supérieur doit toujours être alimenté par un élément de relais tel qu'un ventilateur / ventilateur électrique, une pompe à carburant, une lampe halogène, etc.

-Si vous avez déjà du mal à installer, ne soyez jamais aussi fier d'appeler notre ligne technologique. Notre numéro de ligne d’ingénierie s’adresse directement à nos gars qui sont sur place à Fort Worth, au Texas, qui ont de nombreuses années d’expérience en gestion et sont heureux d’aider et d’aider nos clients. En plus de leurs connaissances, nous avons également de nombreux dossiers sur notre serveur de formulaires que nous avons développés au fil des ans pour à peu près tous les commutateurs d’allumage, de phare, d’alternateur, etc. que nous pouvons rapidement vous envoyer par courrier électronique.
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Conseils de câblage par Ron Francis Wiring
-Le système électrique de voiture moderne devrait être chargé pour des périodes ne dépassant pas quelques semaines. S'il est correctement câblé, les véhicules plus anciens peuvent rester assis tout l'hiver, voire six mois, sans consommer presque d'électricité. Si vous utilisez des circuits modernes comme les télécommandes, l’injection de carburant, les horloges électriques, etc., vous avez besoin d’un relais de batterie pour garder les choses en vie.

Ne faites rien courir directement avec le courant du générateur, si ce n’est que le cordon d’alimentation se branche sur le câble de démarreur / batterie, en particulier sur les alternateurs à un fil. Le générateur détectera alors une "lecture" erronée de la quantité d’énergie nécessaire pour maintenir le système à 12 volts (plus de 14) et garder la batterie chargée. Cela surchargera probablement et provoquera toutes sortes de choses mystérieuses. C'est beaucoup plus important que vous ne le pensez. Ne connectez aucun accessoire d'alimentation à ce câble à l'une ou l'autre extrémité.

– Ne soyez pas soudé à moins d'être expérimenté. Si le matériau de soudure plie des fils de fer plus longs que le contact / la borne elle-même, il devient un fil solide. Enfin, il s’affaiblira et se briserait avec les vibrations. C'est pourquoi les câbles de base ne sont pas utilisés sur les voitures.
-La masse principale de la batterie est le bloc moteur utilisant le câble en cuivre. Utilisez uniquement le cadre comme système de mise à la terre de secours! Le cadre et la carrosserie doivent maintenant être mis à la terre. Le même boulon ou une partie du bloc est préférable. Plus le chemin entre l'acier et le fer est court car la raison doit passer, mieux c'est.

– Débranchez toujours la batterie de la fiche du câble positif. Si vous connectez le commutateur à la terre et avez un défaut à la terre, les composants électroniques peuvent détecter cette terre et endommager tout équipement coûteux. Jusqu'à ce que l'électronique soit réunie, l'interrupteur principal fonctionnait bien sur le câble négatif. Ce n'est plus le cas.

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– Store c'est mieux! Nous vous déconseillons de faire passer les fils dans la garniture de pavillon de la voiture. Ceci est un problème pour de nombreuses raisons, notamment les vis de maintien de la garniture de pavillon, les câbles difficiles à dépanner, le traçage / remplacement, etc. Les courses plus courtes sont préférables en raison de moins de résistance et moins de risque de blessure physique; Vous pouvez utiliser des câbles plus petits et les rendre plus faciles à cacher lorsque vous utilisez des bascules, des repose-pieds, des sièges, etc.

Parlons des outils pour commencer ici. Tout d’abord, si vous possédez l’un de ces outils de base pour sertir / dénuder les fils, quelle que soit la marque, jetez-le. C'est vrai, allez dans la boîte à outils, sortez-le du tiroir et jetez-le. Ils dépendent de la force de la main, ce qui signifie que vous pouvez sous-chiffrer ou sur-chiffrer une connexion. Habituellement, la pointe de coupe est une ordure et les décapants ne sont pas beaucoup mieux.

Pour remplacer les pièces automobiles ostiques, les sertisseuses stockent des outils de qualité, notamment des sertisseuses à cliquet, des pinces à dénuder et des pinces coupantes. Pour les sertisseuses à cliquet, il existe plusieurs marques sur le marché, nous l’avons bien utilisée. La dernière chose que nous avons utilisée est celle de Pertronix (pertronix.com) à mâchoires interchangeables. Il suffit d’appuyer sur la mâchoire droite pour les terminaux sur lesquels vous travaillez. Pas moyen de pincer ou de trop serrer avec des sertisseuses à cliquet comme celles-ci.

Les coupe-fil sont assez explicites. Vous voudrez peut-être choisir un couple capable de manipuler des câbles plus gros si vous travaillez régulièrement avec un calibre 8 ou plus. En ce qui concerne les bandes, nos conceptions préférées sont la poignée pistolet ou du type pince avec poignée auto-tendante et profondeur de coupe réglable. Cela garantit que la même longueur d'isolation de fil est dénudée à chaque fois d'un seul geste.

Bien que cela ne soit pas si critique, il existe une mesure claire des outils de métier à fil métallique si vous choisissez de placer les fils dans une sorte de tissu fendu, que ce soit en plastique ou en tissu / tresse en plastique. Les outils sont disponibles en plusieurs tailles et permettent une installation rapide des métiers à division sur votre harnais.

Le rétrécissement à cliquet Pertronix avec les terminaux météo pack présenté précédemment est utile pour les petits projets, mais si vous souhaitez utiliser les célèbres terminaux résistant aux intempéries et les boîtiers de contacts de votre voiture, vous pouvez investir dans une gamme plus étendue comme celle de nos amis de M. Joint (holley.com/brands/mr_gasket).

Nous avons acheté cet outil d’émission de terminal de câble il y a plusieurs années chez nos amis de National Parts Depot (npdlink.com). Il fonctionne sur tous les types de bornes et de boîtiers à fils ronds et plats pour épingler un connecteur sans le casser. C'est un must pour les projets de câblage où vous devrez peut-être rester en contact avec le corps (fils de clignotants, groupe d'instruments, etc.).

Si vous souhaitez connecter temporairement un périphérique 12 V, par exemple en installant un régulateur de puissance, pensez à utiliser un pack de cavaliers de voiture comme source d'alimentation externe. Il suffit de connecter les fils aux colliers de jonction du cavalier pour connecter le moteur ou l’accessoire à l’assemblage ou aux essais.

Le câblage du marché secondaire est marqué avec les informations du circuit, et souvent la destination ou la direction du circuit, pour faciliter le câblage de la Mustang. Ceci, avec la couleur du fil, contribue grandement au temps d’installation et minimise les erreurs. Vous pouvez faire la même chose avec des projets supplémentaires plus petits comportant de nombreuses pistes. Utilisez uniquement une étiqueteuse pour imprimer une petite étiquette et appliquez-la sur le cordon. J'aime en placer un à chaque extrémité du cordon et partout où je sens que je peux éventuellement utiliser le harnais (kickpanel, porte, etc.). Utilisez des bandes d'expédition transparentes sur les étiquettes pour les protéger.

De nombreux exercices post-marketing dans tout le corps passent simplement par des pare-feu et des coups de feu avec un œillet (utilisez TOUJOURS un œillet). Toutefois, si vous souhaitez rendre votre harnais modulaire en tant que harnais OE, vous devez utiliser le bon connecteur (homme et femme) et nous vous recommandons de le sortir pour vos notes de construction.

Dans tout projet de véhicule intégrale, vous devez manipuler des câbles inutilisés. Dans le cas de ce projet, nous avons utilisé des câbles et des connecteurs exclusifs d’Auto Meter pour nos compteurs, de sorte que les fils de compteur standard n’ont pas été utilisés. Vous pouvez soit déconnecter le cordon du harnais (appelé "amincissement du harnais"), soit le laisser en place pour une utilisation future éventuelle et fermer les extrémités. Si vous coupez les extrémités, utilisez une colle thermorétractable pour sceller l'extrémité, puis pressez l'extrémité avec une pince pour compléter le scellement.

Souvent, une installation de câblage vous demandera de réutiliser le contact usine. Regardons les choses en face, vous installez un faisceau de câbles, une boîte à fusibles et plus encore de haute qualité, mais vous devriez réutiliser un connecteur de 50 ans? Pas nous Si le contact est disponible, vous commandez dans tous les sens, mais pour de nombreux produits, les terminaux isolés fonctionneront bien et feront le travail, tel que le commutateur de feu stop.

Lorsque vous déplacez la batterie à l'arrière de la Mustang, il est important d'utiliser des câbles de qualité. Les câbles de batterie standard (généralement de calibre 4) ne le couperont pas. Utilisez un calibre 2 ou même supérieur à 1/10 si vous avez suffisamment de place pour les acheminer. Le cuivre mou de haute qualité est plus facile à acheminer. Nous aimons vraiment ces câbles Moroso car vous n’avez pas besoin de souder ni de rétrécir les extrémités. Il suffit d'insérer l'extrémité du fil coupé et de serrer l'écrou de serrage.

Les mises à niveau de générateur sont populaires sur les Mustang classiques en raison de mises à jour modernes telles que EFI, les grandes chaînes stéréo, la climatisation, les ventilateurs de refroidissement électriques, etc. Le circuit AC (comme tous les circuits de la voiture) doit être protégé. Pour les gros amplificateurs, les alternateurs utilisent quelque chose comme un fusible méga et tiennent bien pour la puissance maximale du générateur.

Si vous installez quelque chose qui sera difficile à obtenir en une fois, rendez-vous service, connectez le tout et testez-le avant la dernière installation (stéréos, amplificateurs, haut-parleurs, éclairage, etc.). Nous avons même eu des choses en phase de test et ne travaillons même pas installés. À ce moment-là, vous savez que cela fonctionnait auparavant, alors quelque chose dans l'installation finale est erroné (mise à la terre, fil mal branché, etc.).

Nous avons parfois mentionné les composants météorologiques et les terminaux, mais ils diffèrent des clips de retrait standard en ce sens qu’ils ont une section de retrait secondaire pour le joint d’étanchéité. Il est impératif d'utiliser le bon outil de rétraction et d'installer d'abord le joint d'étanchéité sur le cordon (par exemple, en installant l'écrou évasé avant de placer une conduite de frein!) Et de le lier pour se faire attraper par l'autre rétrécissement. Le moule / l’outil approprié rétrécira à la fois.

Autre chose à prendre en compte lors de l’utilisation de terminaux et de connecteurs Weatherpack – parfois, vous n’avez tout simplement pas assez de câbles pour remplir la coque de contact que vous utilisez. Dans ce cas, afin de maintenir les propriétés transversales du connecteur, installez un bouchon d'étanchéité dans le joint en caoutchouc. La plupart des ensembles de terminaux météo ne sont PAS livrés avec ceux-ci, mais ils peuvent être facilement récupérés en ligne et il vaut la peine d'avoir quelqu'un sous la main dans l'emballage du terminal.

La pellicule rétractable est un excellent produit de protection et de rétention des fils. Achetez des sous-vêtements collés de qualité collés et des articles de magasinage sans dollar. Dans le même esprit, utilisez un pistolet thermique ou une petite torche au butane pour rétrécir le manchon et non un briquet, s'il vous plaît! Bien que beaucoup utilisent une pellicule rétractable uniquement sur les extrémités des bornes ou sur les traverses, elle peut être utilisée pour la résistance à l'abrasion ou pour attacher les fils ensemble (beaucoup plus propre qu'un paquet de ponçage, mais nécessite un léger effilage avant l'installation des bornes / connecteurs).

La plupart sont familiarisés avec les raccords thermorétractables traditionnels tels que ceux illustrés ici. Bien qu'ils fonctionnent comme prévu, ils peuvent être volumineux et souvent encombrants, se terminant par une mer de terminaux rouge, bleu et jaune sous le capot. Nous avons une meilleure idée sur la photo suivante.

Évitez les sous-magasins ou les ensembles de terminaux à grande boîte et commandez des terminaux non isolés à partir d'un faisceau de câblage de grande taille. Ces bornes non isolées sont beaucoup plus petites pour limiter au minimum le "tuyau qui avale une souris". Il suffit de couvrir d'une pellicule rétractable de qualité.

Voici un exemple parfait. Pourquoi un gros terminal en anneau bleu moche-t-il dans les yeux alors que vous pouvez utiliser une version non isolée avec un petit morceau de film thermo-rétractable pour un look épuré d’origine? Dans une pince, nous avons simplement saisi le couvercle en plastique avec une barre à aiguille et tiré pour utiliser les terminaux que nous avions sous la main.

En termes de raccords thermorétractables, cette image, avec les produits de performances sans contrainte, montre les défauts de rétrécissement les plus courants. De haut en bas, nous avons: le fil non inséré jusqu'à présent, le fil trop serré, les fils non sécurisés pendant le retrait et un terminal correctement rétracté au bas.

Maintenant, pour les terminaux que vous ne devriez jamais utiliser (enfin, peut-être une urgence en bordure de route pour vous ramener à la maison, mais c'est tout!). Nous sommes tous coupables de nos années plus jeunes et mal informées, mais des éléments tels que les grues en T, les grues à fusible, les connecteurs Scotchlock, etc., ne devraient jamais être utilisés pour des solutions de câblage fixe. Si vous devez ajouter un circuit ou puiser dans un circuit, vous devez le faire correctement avec une solution de contact de qualité.

La seule exception que nous enregistrerons sur un circuit existant concerne ces terminaux spécialisés de Posi Products appelés Posi-Taps. Ils se sont avérés sécuritaires et s’impliquent sur plus de surface que les grues coupantes traditionnelles. Ceux-ci peuvent également être utilisés sans outils, ils constituent donc un excellent ajout à votre jonction au bord de la route.

Que vos fils soient enveloppés dans des machines à tisser fractionnées ou simplement entourés de sangles, il est essentiel que le harnais soit sécurisé pour éviter les frottements / l'usure ou qu'il soit endommagé par des sources de chaleur ou des pièces mobiles telles que la suspension, le tube de ventilateur, etc. Les sangles d'origine de la Ford Loom fonctionnent bien, alors essayez de ne pas réinventer la roue ici.

La même chose peut être dite pour le trait d'union et ailleurs dans le corps de la Mustang. Si les serre-câbles d'origine sont toujours là, utilisez-les. Sinon, utilisez des pinces métalliques rembourrées ou des serre-fils en plastique pouvant être fixés à l'aide d'une vis ou d'un clou.

Lorsque vous travaillez sur des câbles d'usine tels que des voyants, des allumages, des compteurs, etc., qu'il s'agisse de câbles d'usine ou de pièces de rechange, vous utilisez des phares de couleurs différentes sur les schémas de câblage pour vous aider à visualiser l'emplacement de chaque câble dans le circuit. Cela aidera vraiment sur les fils d'origine où les couleurs du fil ont pu s'estomper au fil des ans.

Lors du câblage et de l'alimentation de plusieurs objets sur le même circuit (par exemple, voyants de dessous de tableau de bord, tablettes de mesure, etc.), il n'est pas nécessaire de raccorder un fil à chaque borne. Au lieu de cela, vous pouvez les chaîner en guirlande (un circuit de câblage parallèle). Dans ce cas, il existe un tableau de bord de jauge 3 qui possède un seul câble d'alimentation, de terre et de circuit d'éclairage menant au pod, puis passant en boucle au jauge suivant. Le seul terminal restant est destiné à l'unité d'expédition de mesure.

Tous les systèmes de roues interchangeables modernes sont équipés de relais permettant de contrôler les unités de grande puissance telles que les ventilateurs de refroidissement ou les pompes à carburant EFI. Mais si vous travaillez avec des câbles d'origine et souhaitez ajouter un dispositif à forte consommation d'énergie, vous devez utiliser un relais pour le circuit. Un relais est un appareil qui se déclenche (fermé) via une entrée de faible puissance et connecte deux contacts haute tension en interne pour faire circuler le ventilateur, la pompe, etc. Ils sont faciles à installer presque n'importe où, mais n'oubliez pas de faire fondre l'entrée et d'utiliser un interrupteur en position haute entrée-AMP.

Nous avons mentionné précédemment d'utiliser un oeillet chaque fois que vous devez faire passer des fils à travers un panneau. Pour les poutres de porte, vous pouvez aller encore plus loin et utiliser les œillets du côté du chou et la porte avec métier à fente de tout type pour une sonnette propre et agréable. Vous pouvez également trouver des bottes en fil de caoutchouc préfabriquées que les voitures modernes utilisent si vous préférez ce look.

Dans ces trois images, nous montrons les étapes typiques pour "exécuter" un harnais amovible. Une fois que vous avez acheminé vos faisceaux de câbles et fabriqué des connecteurs et des bornes, attachez le faisceau là où il aura des "sorties de bande" et à la fin des connecteurs, puis retirez-le de la voiture. Sur un établi, installez des métiers à découper et des embouts ou raccords en "T". Couper les liens libres en faisant cela. Enfin, insérez le harnais avec le harnais en enveloppant les extrémités courtes et le ruban en premier, avec le harnais principal enveloppé en dernier pour sécuriser les parties les plus petites du ruban que vous venez d'installer.

Comme nous l’avons dit précédemment, tous les circuits doivent être protégés par un fusible ou un disjoncteur (le seul circuit que vous ne pouvez pas protéger est le pack de démarrage en raison de la charge d’intensité élevée qu’il tire). Lorsque vous ajoutez un circuit, tel qu'un amplificateur stéréo, comme nous le faisons ici, vous voulez que le cordon non rempli de la batterie au porte-fusible soit aussi court que possible. Ne conduisez pas 6 pieds de batterie chaude vers le porte-fusible à côté de l'amplificateur dans la valise!

Le marché des pièces de rechange a été conçu et testé logiquement sur des Mustang sous recherche et développement, de sorte qu’ils vous donnent la longueur de cordon adéquate pour faciliter l’installation. Pour certains projets de pipeline, vous obtenez un harnais universel et devez le faire fonctionner. Il s’agit d’un "Pack de contrôle" de Performance pour un moteur de boîte modulaire. Convient à la voiture, mais il était possible de la faire fonctionner en montant le PCM dans le tablier intérieur de l'aile et en montant la boîte à fusibles dans laquelle le solénoïde du démarreur resterait normalement. Sachez simplement que dans certains cas, pour obtenir le meilleur ajustement possible, vous devrez peut-être raccourcir ou même rallonger la courroie fournie pour obtenir le meilleur ajustement et atteindre tous les points de connexion.

Si vous tirez sur le couvercle de la batterie après avoir installé le cordon, vous pouvez déterminer le circuit en pinçant doucement une lampe témoin sur la borne négative de la batterie (pincez l'autre extrémité de la lampe sur le câble négatif libre) et retirez les fusibles de la boîte à fusibles. sort. Lorsque la lumière s’éteint, vous n’avez trouvé que le circuit à l’origine du problème. Ne vous laissez pas berner par le circuit d'éclairage intérieur, car la lumière revient lorsque vous ouvrez la porte!

Lorsque vous recherchez un circuit de tous les temps pour connecter un accessoire, n'utilisez jamais la batterie directement du générateur. Cela peut entraîner une lecture incorrecte et empêcher le générateur de charger correctement la Mustang. Allez directement à la batterie (avec fusible) ou trouvez une source actuelle non utilisée dans la boîte à fusibles.

Photographie Mark Houlahan & Courtoisie des fabricants

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Le changement complet d’une installation. Quand une réseau électrique est trop ancienne, sa vétusté peut entraîner des cours-circuits. Le risque d’incendie est par conséquent réel. Chaque année, on déplore plus de 80 000 incendies d’origine électrique et des milliers d’accidents corporels. Si vous vous procurez une de plus de 15 ans, le vendeur doit obligatoirement vous communiquer un diagnostic électrique qui répertorie tous les défauts de l’installation. Si la remise aux normes n’a rien d’obligatoire, elle est quand même vivement conseillée bien évidemment. Le remplacement complet demande la accumule de l’ancienne installation. Ceci occasionne souvent des travaux connexes de peintures notamment, ou encore de plâtrerie si la nouvelle installation est réalisée dans les murs pour un rendu invisible. Le rattachement d’une nouvelle pièce. Vous voulez agrandir votre habitation en aménageant vos combles ou en faisant construire une extension ? Pour raccorder cette nouvelle pièce à vivre à l’électricité, vous allez donc devoir faire analyser votre équipement existante. Afin de vous assurer que l’ajout d’une nouvelle partie de réseau est envisageable. Parfois, le surplus de besoin en électricité nécessite le changement ou l’adaptation d’une fraction de l’installation existante. Le rattachement de nouveaux appareillages électriques. Vous désirez changer de mode de chauffage ? Ou encore, faire mettre en place une pompe à chaleur ou des radiateurs électriques en changement d’une chaudière au fioul ? Votre chauffe-eau se doit d’être remplacé ? Dans certains cas, une remise à plat de l’installation électrique est indispensable pour supporter les nouveaux besoins en électricité. Le redéploiement d’une installation existante. Vous abattez des cloisons pour réaliser des espaces à vivre plus en accord avec vos besoins ? pour ce qui est de projet de redistribution de pièces ( conception d’une cuisine ouverte, fabrication d’une suite parentale, etc… ), votre système existante devra être redéployée selon vos nouveaux besoins.