Harley-Davidson dévoile deux concepts pour la mobilité électrique en ville au CES – tronçonneuse STIHL

À côté de la nouvelle 2019 fil sous tension. Harley Davidson a présenté deux concepts pour la mobilité électrique dans la ville au Consumer Electronics Show de Las Vegas. Les deux concepts précédemment mentionnés, un véhicule de style VTT et un modèle de type scooter, nous donnent un premier aperçu d'une sélection de modèles électriques "urbains légers" qui entreront en production en 2021 et 2022, selon Harley-Davidson.

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Harley-Davidson a montré pour la première fois des ébauches des deux concepts en juillet dernier, alors que c’était sa Planifiez "Plus de chemins pour Harley-Davidson"La société étendra ses activités au-delà de ses principaux produits Cruiser et Heavy Weight Touring. Harley-Davidson avait alors annoncé que LiveWire serait suivie de deux autres motos électriques de 2021 à 2022, ainsi que de nouveaux modèles électriques urbains légers.

Les deux concepts correspondent aux esquisses de conception plus petites à droite. Le croquis de construction plus grand sur la gauche montre un aperçu de l’une des deux motos électriques qui suivront le LiveWire en 2021 et 2022.

Avec ces véhicules de mobilité urbaine, Harley-Davidson vise à pénétrer un marché estimé à 38 millions de véhicules en Asie et à 1,8 million en Amérique du Nord et en Europe.

Parmi les deux concepts, le premier semble être plus prêt pour la production, tandis que le second concept ressemble davantage à un prototype qu’à un concept de spectacle.

Concept électrique HD 1

Le premier concept, que nous appelons Concept 1, ressemble à un vélo de montagne électrique, mais cherche le siège avec un petit tracker plat. La batterie est probablement dans le boîtier noir au milieu du cadre et entraîne un petit moteur électrique, qui est placé où vous vous attendez à la manivelle d'un vélo. Une courroie de transmission relie le MTOR à la roue arrière et au lieu de pédales de vélo, le concept est équipé d'une paire fixe de piquets Spikey.

L'avant utilise un grand pneu, peut-être un pneu de bicyclette de 29 pouces. Cependant, le pneu arrière est plus court et plus large, ce qui est probablement l'une des rares caractéristiques du concept Harley. La roue arrière est montée avec un seul amortisseur sur un bras oscillant, qui prend en charge la suspension. À l'avant, le concept utilise une fourche inversée de style moto avec un arbre de pont de fourche à la place d'un avant de vélo typique. Il est difficile d'identifier les marques du fabricant pour la fourche, mais sur le dessus des tubes de fourche, nous pouvons voir que la suspension est réglable.

Les repères des étriers de frein arrière et des leviers de frein avant indiquent que le concept utilise les freins hydrauliques Shimano Zee.

HD concept électrique 2

Le deuxième concept peut être encore moins conventionnel pour une Harley. Concept 2 utilise un seul châssis avec deux bras avant qui s’étendent vers l’avant du groupe motopropulseur et deux à l’arrière qui se connectent à l’essieu arrière. Le groupe motopropulseur est logé dans une boîte noire qui longe le bas du vélo et crée un grand espace ouvert au milieu qui pourrait probablement être utilisé pour contenir des marchandises.

À partir des marques de pneus, le second concept utilise des pneus 20 × 4-1 / 4 (bien que le pneu avant puisse avoir été monté à l'arrière, ce qui est inhabituellement déprimé). L'avant utilise une fourche inversée très courte, alors que l'arrière ne semble pas amortir du tout. Étant donné que la roue arrière n'est pas du tout freinée, la force de freinage est entièrement fournie par le frein à disque avant. Le rotor semble identique au disque Shimano Zee, mais semble utiliser un autre compas.

Le groupe motopropulseur est entièrement contenu avec une courroie d'entraînement sur le côté droit sortant de l'arrière pour faire tourner la roue arrière. Sur les deux côtés du groupe motopropulseur se trouvent deux marchepieds plats, apparemment constitués de planches à roulettes. Cliquez pour agrandir la photo ci-dessus, et vous verrez que le devant des planches est coupé un peu trop près des vis de montage, une autre touche inhabituelle pour Harley-Davidson. Oui, ce vélo n’est qu’un concept, mais l’ajustement et la finition ne sont normalement pas attendus chez H-D.

À l'avant, il a l'air plus ordonné, car le phare rond en faux-optique montre le poteau Harley-Davidson et le logo du bouclier sur la tête de direction. Je ne suis généralement pas un adepte des pilotes de style singe, mais vu le niveau bas du concept, ils ont un sens ici. Le câble d'accélérateur est soigneusement guidé dans le guidon, tandis qu'un seul miroir inférieur est fixé à l'extrémité de la poignée gauche.

Si STIHL est devenue la marque de tronçonneuses thermiques la plus vendue d’or monde ce n’est aucun simple hasard. Depuis près de 85 ans, tronçonneuses STIHL sont synonymes d’excellence, de performance savoir-faire acquis à travers l’histoire.