Réglage du carburateur de la scie à chaîne: Scie à chaîne carburateur Set – Outillage jardin HUSQVARNA

Le carburateur et ses réglages, la puissance moteur de la tronçonneuse.

La carburation d'un moteur thermique est la génération d'un mélange explosif explosif dans la chambre de combustion. Ce mélange est produit par le carburateur à partir d'air et de carburant.

Le principe du carburateur

Le carburateur fonctionne sur un principe simple: une buse distribue le carburant dans l'air, qui est aspiré par la pression négative du moteur et produit le mélange explosif.


Deux vis de réglage mesurent la quantité de carburant à répartir dans l'air à basse vitesse L (basse) et H (haute). Ce sont les convoyeurs à vis.

Le volume d'air introduit dépend de la plus grande ou de la plus petite ouverture d'un clapet à gaz, qui détermine le régime moteur:

  • Plus le volet est ouvert et plus le mélange pénétrant dans le moteur et le moteur accélérant, plus le moteur ralentira lorsque le volet se fermera.
  • L'ouverture du volet de ralenti du moteur peut être réglée à l'aide de la vis de butée d'étranglement ou de la vis de ralenti.

La particularité du carburateur de la tronçonneuse est de pouvoir travailler dans toutes les positions. C’est pourquoi un carburateur à membrane ou à compensateur est utilisé.

Le diaphragme est une pièce en caoutchouc qui maintient la pression de carburant dans le carburateur afin d’éviter toute désamorçage.

Avec une vessie en plastique souple et transparente, le carburateur à pression est mis sous pression avant de démarrer la machine.

Une tronçonneuse qui tourne mal peut avoir un mauvais réglage de carburateur qui peut être diagnostiqué en observant l'état de la bougie.

L'air aspiré par le carburateur est pollinisé avec le filtre à air avant d'atteindre le carburateur. Avant de commencer un réglage, il est nécessaire de s'assurer qu'il est propre ou frais.

Les réglages du carburateur tronçonneuse

Les réglages du carburateur sont un processus relativement délicat, mais suffisamment simple pour être effectué selon la méthode recommandée par le fabricant. En règle générale, on part de la position neutre, dans laquelle les deux vis de la richesse H et L sont mises à zéro, c'est-à-dire serrées sans blocage.

  • Départ: moteur arrêté, les deux vis H et L serrées, elles doivent être dévissées d’un tour.
  • Set de récupérationDémarrez le moteur et observez son comportement:
  • L'arrêt du moteur sans accélération signifie qu'il s'étouffe à cause du manque de carburant dans le mélange air-carburant. Si le mélange est trop déficient, la vis L doit être dévissée davantage pour l’enrichissement.
  • Le moteur accélère, mais la cale signifie qu'il se noie à cause d'un excès de carburant dans le mélange air-carburant. Si le mélange est trop riche, la vis L doit être vissée pour le contaminer.
  • Régler le régime moteurle moteur tourne et doit alterner et tourner au ralenti:
  • Vitesse de réglage: Pour maintenir l'accélération, le moteur doit atteindre sa vitesse maximale, mais sans être excité par l'action de la vis H.
  • Réglage du ralenti: Utilisez une vis d’arrêt du papillon pour régler l’ouverture du papillon des gaz afin que le moteur tourne au ralenti. Le régime moteur doit être suffisamment élevé pour rester au ralenti et suffisamment bas pour ne pas tirer sur la chaîne.

Si l'ajustement est impossible, la membrane peut être perforée et ne pas mettre le carburant sous pression, ou les aiguilles (vis à tête H et L) peuvent être usées.

D’abord, vérifiez que l’étincelle produite admettons de qualité. Il faut que l’étincelle admettons franche et bleutée. Pour ce faire, c’est avec des gants de protection mais également une clé adaptée que vous devez dévisser la bougie. Tenez-la uniquement dans son câble à une ailette du moteur et actionnez le moteur.