Husqvarna 701 Supermoto: héritier émérite – Outillage jardin HUSQVARNA

Disponible en deux versions, la version Supermoto du 701 n’est autre que le modèle Enduro, qui a été légèrement modifié. Il est monté à l'avant et à l'arrière sur des roues de 17 pouces. Il présente également un rapport d'engrenage plus long et un effet de freinage adapté. En Enduro et ABS Bosch 9M +, on trouve un disque frontal de 320 mm au lieu de 300 mm.

Un bonus sera

L'esthétique est soignée et le look raffiné, voire minimaliste. Le tableau de bord comporte un petit écran LCD et un écran ABS indiquant la vitesse, le temps, les deux jambes et le compteur kilométrique. Certains regrettent l’absence du tachymètre et du rapport d’un témoin; mais en mono, il est piloté surtout à l'oreille. Les plastiques sont compacts et ont un graphique avec des couleurs sophistiquées: blanc, bleu et un soupçon de jaune pour accentuer les lignes lumineuses. La finition a été pressée jusque dans les moindres détails avec un "701" sur le renfort métallique des protège-mains. Une attention particulière a également été portée à l'équipement: train d'atterrissage White Power, étriers Brembo, embrayage hydraulique anti-dribble et plusieurs cartographies de moteurs sont des équipements standard. Nous regrettons toutefois de devoir lever la selle pour accéder à différents paramètres de carte.

Un jouet pour adultes

Dès les premiers tours de la belle Suède, nous nous sentons très vite chez nous. Son poids de 145 kg et le déplacement arrière de la citerne pour mieux centrer les masses sont des arguments en faveur de la taille, même si la selle mesure toujours 890 mm. Bien sûr, sur la route, la position tombe et le sentiment est remarquable. L'accélération confiée à la technologie Ride by Wire transmet fidèlement chaque tour de la poignée au système de gestion du moteur (EMS), qui s'occupe de l'ouverture des papillons. Quelle réponse immédiate de ce grand monocylindre de 690 cm3. Avec pas moins de 67 ch à 7 000 tr / min, il s'agit du supermotard le plus puissant du marché. Avec chaque kilomètre, nous commençons à compléter l'assurance et le vrai caractère du Husky est enfin révélé. Vif et ludique, le bloc a une longueur étonnante qui, combiné à un équipement plus long, permet le passage sur l'autoroute sans se sentir en arrière-plan. Au bout de 6 heures, nous parvenons même à accrocher une vitesse déraisonnable à 190 km / h.

Le Husqvarna n'était pas fait pour ça! Son domaine de prédilection est les routes secondaires, de préférence sinueuses. Le réglage de l'angle est facile et la direction indique une précision chirurgicale, même si la pointe parvient à glisser comme un pro dans le virage. Le freinage, confié à la célèbre société italienne Brembo, et le bouton du tableau de bord permettant de désactiver le système ABS facilitent les choses. La progressivité et la puissance du frein avant permettent un transfert important des masses qui lâchent la roue arrière et le frein moteur bloque facilement la roue arrière. Ensuite, l’embrayage anti-goutte-à-goutte entre en jeu, ce qui augmente l’adhérence de la roue arrière lors des accélérations, mais l’empêche également de rebondir lors de rétrogradations intenses et lors d’un freinage prolongé. Avec une consommation d'un peu plus de 5 l / 100 km, le Suédois n'a vraiment pas faim de carburant en conduite difficile. Avec son réservoir de 13 litres, la autonomie dépasse 200 km, ce qui est tout à fait acceptable pour ce Segmentrad.

achèvement

Accessible à partir de 9 840 €, la 701 Supermoto justifie son prix par la qualité de ses finitions, ses fonctionnalités avancées et son moteur généreux et allongé.

Le +:

moteur

position

le plaisir de conduire

finition

freinage

Le -:

Selle trop dure

Le silencieux d'origine

Et … ne pas pouvoir le garder

La Husqvarna 701 Supermoto en quelques chiffres:

Moteur: monocylindre 4T de 960cc

Puissance: 67 ch à 7 000 tr / min

Paire: 67 Nm à 6 000 tr / min

Encadré: 6 rapports

Embrayage: APTC (TM) Anti-Dribble avec actionnement hydraulique

Transmission: chaîne

Cadre: cadre de calandre en acier au molybdène et chrome

Suspensions: avant WP avec diamètre inversé de 48 mm et amortisseur WP arrière avec billette Pro-Lever

Freins: disque simple de 320 mm avec étrier de frein radial à étrier radial à 4 pistons à l'avant et disque simple de 240 mm avec étrier de frein à étrier à 1 piston à l'arrière

Poids sec: 145 kg sec

Réservoir: 13 litres

Prix: 9 840 €

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